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尽管双方没有公布合作模式，但从目前来看，其大概率是升级后HI模式，也就是传说中的hi plus模式。目前，采用升级版HI模式的品牌基本以“华”字辈命名。比如广汽的华望品牌。不过，值得注意的是，此次华境S是一款车型而不是全新的品牌。这也使得五菱和华为的合作在模式上还有一些不明确的地方。上汽通用五菱是否会将宝骏品牌直接升级为“华境”目前还不好判断。
因为从上汽通用五菱的发展历史来看，其在品牌的发展上一直采用的是比较“求稳”的策略。比如在当年宝骏的换标上，也曾经将采用钻石标的宝骏命名为“新宝骏”，而老宝骏一直同时存在很长一段时间才逐渐淡出市场。此次与华为合作之后，第一款车取名为宝骏华境S，可能也是有过度的意味在里面。
目前，华为的HI模式有阿维塔、极狐等，存在感不如智选车模式。目前，华为主要采用三种与车企合作的模式：其一是即智选车模式，由终端BG负责，华为除参与汽车产品设计外，同时发动自身渠道优势，帮助车企卖车，后形成“鸿蒙智行”这一品牌。鸿蒙智行旗下目前共有五“界”，覆盖15万—100万元区间的广泛细分市场。
其二是HI模式，即向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案。知情人士表示，传言中的“HI Plus”模式目前尚未得到官方确认，但与东风汽车、广汽集团确实会有深入合作，不期将发布。
其三则是类似博世的传统TIER 1零部件供应商，主要为车企供应硬件向的电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及软件向的智能座舱、智能驾驶等零部件与解决方案。
不过，华为的合作模式也在变化。日前，有媒体报道称，华为将在年内正式发布一套全新的车企合作模式。该模式不同于华为既有HUAWEI INSIDE（HI）的全栈技术供应商模式，以及华为主导终端营销的“智选车”即鸿蒙智行。有消息人士称，该模式相当于不在华为门店进行营销的华为智选车，即弱化销售端，加强开发端。
新模式的正式命名尚未确定，但在一些合作项目中已出现“HI PLUS”的称呼。其中，东风新能源越野品牌猛士被视为该模式的典型试点。此外，上汽通用五菱和广汽集团也可能与华为基于这种新模式进行合作。根据媒体报道，新合作模式将于今年11月的广州车展发布。
有消息人士表示，除了广汽和上汽通用五菱，预计还将有更多的“华”字辈品牌出现，这将成为与“界”字辈并列的两种模式。这也代表了在华为内部，在智选车模式大成之后，原本的HI模式也将重新发力。
而对于上汽通用五菱而言，这次合作的意义也十分重大——牵手华为将是其乘用车业务在品牌上的一次重大升级，是其突破乘用车市场的一次全新尝试。从2010年推出宝骏品牌，进入乘用车业务之后，上汽通用五菱就一直在努力向着更为高端的乘用车市场进攻。
此前有媒体报道称，上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏将于2025年底推出一款搭载华为ADS高阶智驾系统的全新SUV，售价15万元，直接杀入主流家用车市场，首次将华为激光雷达智驾方案拉入20万元内区间。由此，这将成为真正意义上最便宜的搭载华为高阶辅助驾驶系统的产品。
据悉，上汽通用五菱计划对宝骏实行品牌独立发展，在渠道上进行更加独立的专业渠道体系的建设。从过往来看，宝骏的很多渠道都是通过上汽通用五菱的经销商建立，因此往往形成“一家双店”的形式，门店不少地方没有完全独立。这实际上也形成了宝骏的成长和品牌形象独立化发展。根据上汽通用五菱高层的介绍，宝骏会打造一个体验好、效率高的乘用车体系，这包括4S店、城市展厅、商超店、以及其他触点，整体规模在800家以上。
在这个背景下，与华为的合作显得十分重要，并且已经成为宝骏焕有效的突破口。那么，在华为加持下，宝骏将成为与零跑等新势力竞争的新力量。上汽通用五菱也将迎来转型中最重要的一次腾飞机会。
